ShibataFenderTeam

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ShibataFenderTeam (SFT) bietet Fendersysteme zum Schutz von Schiffen und Hafeninfrastruktur sowie Beratung, Engineering, Fertigung, Prüfung und Kundendienst.

SFT liefert einfache Gummiprofile, hochentwickelte Systeme, Zubehör und Befestigungen, die auf Containeranwendungen sowie auf Schiffen, Massengütern, Öl, Gas, Stückgut, Kreuzfahrten, Fähren und Roll-on/Roll-off-Anwendungen (Ro-) installiert werden können. ro) Terminals.

Der SPC Cone Fender verfügt über einen konischen Körper, der ein hohes Energieabsorptions-Reaktionskraft-Verhältnis (E/R), hohe Scherstabilität und keinen Leistungsverlust bis zu einem Anflugwinkel von 10° bietet.

Der Kotflügel ist zur einfacheren Montage mit Ankeraussparungen und optionalen Überlaststoppern ausgestattet.

Der CSS Cell Fender verfügt über einen hohlzylindrischen Körper und vollständig in Gummi eingebettete Montageflansche.

Die Cell Fender von SFT sind einfach zu installieren, robust und bieten eine hohe Scherfestigkeit.

Die Systeme sind kostengünstig und ihre große Stellfläche führt zu einer besseren Lastverteilung auf Unterkonstruktionen, was zu einer leichteren Plattenkonstruktion führt.

Die FE-Element-Kotflügel sind vollständig geformte Gummibeine mit eingebetteten Montageplatten.

Basierend auf V-Fendern, aber mit separaten Beinen, bieten FE-Fender Flexibilität bei der Anordnung, wenn sie hinter Stahlplatten oder bei begrenztem Montageraum installiert werden.

Der Kotflügel bietet ein hohes Verhältnis von Energieabsorption zu Reaktionskraft und besteht aus vertikal und horizontal montierten Elementen, die in einem System kombiniert sind.

Beim Pile Fender-Design können einzelne Einheiten verwendet werden. Das System ist einfach zu warten und auszutauschen.

Der zylindrische Fender kann je nach Fendergröße und Unterkonstruktion mit Ketten, Stangen, Seilen oder speziell entwickelten Leiterhalterungen montiert werden.

Seine proportionale Erhöhung der Reaktionskraft und Energieabsorption bis zur Nennauslenkung führt zu einem weicheren Anlegen.

Auch Sonderabmessungen und -ausführungen wie Vorbiegen oder Fügen sind auf Anfrage möglich.

Die starren, einteiligen V-Fender von SFT sind in den Querschnitten SX und SH erhältlich, die unterschiedliche Kopfbreiten und maximale Flächenlasten bieten. Jeder Typ kann mit einer zusätzlichen eingelassenen Stahlplatte im Kotflügelkopf ausgestattet werden.

Dies wird für den Einbau einer Frontplatte aus ultrahochmolekularem Polyethylen (UHMW-PE), einer Kotflügelplatte aus Stahl oder die Montage der Kotflügeleinheit hinter einer Pfahlkonstruktion verwendet.

Der robuste, langlebige und wartungsarme V-Fender eignet sich für verschiedene Anwendungen wie General Cargo Terminals oder Wendedelphine und Drehpunkte. Es kann sowohl vertikal als auch horizontal installiert werden.

Parallel Motion (PM) Fender sind individuell entwickelte Systeme, die typischerweise mit SPC Cone Fenders, CSS Cell Fenders oder FE Element Fenders ausgestattet sind.

Zwischen der hinteren Struktur (Beton oder Stahl) und der vorderen Stahlplatte ist ein Drehhebelarm (Torsionsarm) montiert. Der Arm begrenzt die Bewegung des Panels während der gesamten Kompression des Kotflügels, so dass es sich unabhängig von der Höhe und dem Winkel des Aufpralls nur parallel zu seiner Halterung bewegen kann.

Eine gängige Alternative zu PM-Fendern sind Pfahlfender, die einen einzigen Kontaktpunkt zwischen Schiff und Fendersystem gewährleisten.

SFT bietet Rollen- und Radfendersysteme, die Schiffsführung in engen Bereichen ermöglichen. Beide haben eine gute Energieaufnahme. Es steht eine große Auswahl an Typen und Leistungen zur Verfügung, um nahezu allen Projektanforderungen gerecht zu werden.

Kissenrollen verfügen über ein Gummikissen, um Stößen beim Anlegen standzuhalten. Sie werden zum Schutz von Pontons und schwimmenden Bauwerken eingesetzt.

ShibataFenderTeam bietet acht Standard-Schlepperfender sowie maßgeschneiderte Lösungen an. Die robusten Fendertypen eignen sich für schwere und anspruchsvolle Schleppereinsätze.

Das Unternehmen bietet auch extrudierte Fender als D- oder Square-Fender für verschiedene Anwendungen an, die in nahezu jeder Länge hergestellt und für eine einfache und schnelle Installation gebohrt werden können.

SFT bietet Schaumstoffprodukte an, die für Liegeplätze von Marineschiffen und Kreuzfahrtterminals sowie für Schiff-zu-Schiff- und Schiff-zu-Land-Operationen verwendet werden können, z. B. Ocean Guard- und Ocean Cushion Fender, Donut Fender, U-Boot-Schaumfender und SSD-Fender und Ocean Guard-Bojen.

Pneumatische und hydropneumatische Fender werden häufig im Schiff-zu-Schiff-Betrieb eingesetzt, da sie leicht entlüftet und an Deck gelagert werden können. Sie sorgen für eine proportionale Steigerung von Energie und Reaktion, einen niedrigen Rumpfdruck und eine untergetauchte Kontaktfläche (nur hydropneumatische Fender).

Neben Standard-Gummi-Fendereinheiten liefert SFT auch hochgradig maßgeschneiderte Produkte aus Gummi, Stahl und anderen Materialien für Fender und verwandte Marineanwendungen.

Das Unternehmen liefert außerdem hochwertige Ketten, Zubehör und passendes Befestigungsmaterial für die Montage und Montage von Kotflügeln.

Platten und Kotflügel aus Polyethylen vereinen Schlagfestigkeit mit hoher Abriebfestigkeit und geringer Reibung. HD-PE-Schiebefender können mit Längen bis zu 6 m und Querschnitten bis zu 300 mm x 300 mm geliefert werden. UHMW-PE-Platten werden hauptsächlich für Kotflügel aus Stahl verwendet.

Beide können für viele Anwendungen im Meeresumfeld eingesetzt werden.

SFT bietet Ingenieurbüros, Betreibern und anderen Interessengruppen bereits in der Anfangsphase von Projekten detaillierte und umfassende Design-Inputs und Unterstützung.

Die Beratung erfolgt durch die SFT-Büros, lokale Vertreter und das globale Partnernetzwerk des Unternehmens, sodass Projekte unterstützt und gleichzeitig sichergestellt werden kann, dass lokale Standards und Vorschriften eingehalten werden.

Alle SFT-Produkte werden gemäß den Standards der International Navigation Association (PIANC 2002), BS 6349, Harbors and Waterways (EAU 2012), EC 3, DIN 18800, BS 5950 und des American Institute of Steel Construction (AISC) entworfen, hergestellt und getestet .

Das Unternehmen produziert seine Produkte in Europa und Asien und die Zukaufartikel werden von vorab genehmigten und seriösen Lieferanten bezogen.

Der Produktionsstandort von SFT in Deutschland verfügt seit Anfang der 1990er Jahre über Know-how in der Stahlfertigung für Kotflügelsysteme.

SFT bietet Installations- und Wartungsunterstützung während der gesamten Lebensdauer von Kotflügelsystemen.

Das Unternehmen führt Standortbegutachtungen durch, um den Zustand der Schiffsmöbel zu beurteilen, und erstellt maßgeschneiderte Wartungspläne.

Der verstärkte Fokus von ShibataFenderTeam auf internes Design und Fertigung hilft dem Unternehmen, maßgeschneiderte Fenderlösungen zum Schutz von Menschen, Schiffen und Hafeninfrastruktur anzubieten.

Dieses Whitepaper enthält weitere Informationen zu den Beratungs-, Fertigungs-, Engineering- und After-Sales-Dienstleistungen von ShibataFenderTeam.

ShibataFenderTeam ist Spezialist für die Entwicklung sicherheitskritischer Fendersysteme, die Menschen, Schiffe und Hafeninfrastruktur schützen. Wir bieten Beratung, Engineering, Fertigung, Prüfung und After-Sales-Service.

Der Hafen von Lazaro Cardenas ist das erste halbautomatische Terminal in Lateinamerika, nachdem das US-Büro von ShibataFenderTeam dort die Abfertigung abgeschlossen hat.

Das ShibataFenderTeam organisierte letztes Jahr eine Reihe technischer Seminare mit dem Ziel, unsere Design- und Ingenieurskompetenzen mit Herstellern und Anwendern zu teilen. Eines der Seminare fand in Singapur statt.

Das ShibataFenderTeam ist stolz, eine Meilensteinentwicklung für seine Gruppe bekannt zu geben.

Seit 2009 hat ShibataFenderTeam im Rahmen eines laufenden Modernisierungs- und Wartungsprojekts der Anlage die meisten Fendersysteme an diesem Offshore-Ölterminal ausgetauscht. Das neueste Fendersystem ist mit unseren CSS 2000 Fendern und einem in Deutschland hergestellten Fenderpanel von ca. 19' x 11' (5.700 mm x 3.200 mm) ausgestattet.

Im Jahr 2006 gründeten eine Handvoll Fender-Spezialisten, jeder mit langjähriger Erfahrung in der Branche, FenderTeam, ein Unternehmen, das am 1. Januar 2007 seine Geschäftstätigkeit aufnahm.

Das Kreuzfahrtschiff Sky Princess ist das vierte Schiff der Royal-Klasse von Princess Cruises.

ASD TUG 2913 ist eine neue Serie äußerst manövrierfähiger und leistungsstarker Schlepper mit Azimut-Heckantrieb (ASD), die von der Damen Shipyards Group angeboten werden.

Das Balla-Balla-Infrastrukturprojekt (BBIP) umfasst den Bau einer Eisenerztransportinfrastruktur im Hafen von Balla Balla, einschließlich einer 162 km langen Eisenbahnlinie, die die Anlage mit Eisenerzvorkommen in der Region verbindet.

Die ALP Future Class ist eine Serie von vier Langstrecken-Schlepp- und Ankerschleppern (AHTs) der nächsten Generation.

Bei den nicht selbstfahrenden Schiffen (Projekt NBL-91) handelt es sich um eine Serie von 12 Lastkähnen, die von der Schiffbau- und Reparaturwerft NIBULON mit Sitz in der Ukraine gebaut werden.