Beste Kotflügel und Kotflügel 2023: Kaufratgeber und Empfehlungen

Benötigen Sie komplette Schutzbleche, Clip-Ons oder etwas dazwischen?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke

Veröffentlicht: 4. Januar 2023 um 18:00 Uhr

Laut Bewertung des BikeRadar-Teams sind dies die besten Schutzbleche (oder Kotflügel für diejenigen außerhalb Großbritanniens) für Rennräder und Pendlerräder.

Es gibt kaum etwas Unangenehmeres, als beim Radfahren einen nassen Hintern zu bekommen. Deshalb sind Schutzbleche ein unverzichtbares Zubehör für jeden Radfahrer, der das ganze Jahr über fahren möchte. Der Schutz der besten wasserdichten Jacken für Radfahrer geht verloren, wenn Ihnen vom Hinterrad Spritzwasser in den Rücken spritzt.

Schutzbleche leisten außerdem gute Dienste, um Ihr Fahrrad sauber zu halten, reduzieren den Wartungsaufwand und erhöhen die Langlebigkeit Ihrer Komponenten erheblich. In unseren Augen eine Win/Win-Situation.

Daher ist das Anbringen von Schutzblechen eine großartige Möglichkeit, Ihr Rennrad winterfest zu machen. Wenn Sie im Winter im Gelände unterwegs sind, halten Sie die besten Schutzbleche und Schutzbleche für Mountainbikes auf den Trails trockener.

Auch auf längeren Fahrten steigert es die Moral, trocken und komfortabel auf dem Fahrrad zu sein, unermesslich. Bei einigen Audax-Veranstaltungen und Randonneuring-Veranstaltungen (und einigen Clubs) muss Ihr Fahrrad aus Höflichkeitsgründen sogar mit Schutzblechen ausgestattet sein, wenn Sie in einer Gruppe fahren.

Wie bei scheinbar allem in der Fahrradwelt ist die Auswahl der richtigen Schutzbleche oder Schutzbleche für Sie und Ihr Fahrrad nicht immer die einfachste Aufgabe.

Zunächst müssen Sie feststellen, ob Ihr Fahrrad über die für komplette Schutzbleche erforderlichen Ösen verfügt oder ob Sie ein Clip-on-Set benötigen (das ist normalerweise bei Rennrädern der Fall, bei denen es weniger wahrscheinlich ist, dass sie über Schutzblechösen verfügen). Sie müssen auch über die Reifenbreite und den Reifenabstand nachdenken – die besten Winter-Rennradreifen sind in der Regel breiter als Sommer-Slicks.

Aber machen Sie sich keine Sorgen mehr, denn unsere Empfehlungen unten stellen die besten Schutzbleche vor, die von unserem Testteam bewertet wurden, während unser ausführlicher Kaufratgeber unten Ihnen dabei hilft, die Welt des Trockenbleibens auf dem Fahrrad zu entmystifizieren.

Unser SKS P35-Testbericht stammt aus dem Jahr 2008 und in dieser Zeit hat sich nicht viel geändert.

Der P35 – wie auch seine größeren Geschwister, darunter der P45, P55, P65 usw. – gehört seit fast einer Ewigkeit zur SKS-Reihe, und das aus gutem Grund. Die Schutzbleche bieten sinnvolle und erschwingliche Funktionalität zu einem vernünftigen Preis.

Hinzu kommt die umfangreiche Ersatzteilverfügbarkeit in fast jedem Fahrradladen im Land und Sie sind auf der sicheren Seite.

Die Vollmetall-Kotflügel von Portland Design Works kosten doppelt so viel wie einige Aluminium-Kotflügel in voller Länge in dieser Liste. Aber bei nassen Fahrten kann der Schutz, den sie Ihnen, Ihrem Fahrrad und den Fahrern hinter Ihnen bieten, von unschätzbarem Wert sein.

Sofern Sie keine Erfahrung mit der Montage von Schutzblechen haben, empfiehlt Portland Design Works, Ihren örtlichen Fahrradmechaniker mit der Montage zu beauftragen. So oder so: Sobald sie angebracht sind, klappern sie nicht und bewegen sich nicht, selbst auf kaputten Straßen und bei stürmischem Wetter.

Die Vollmetall-Kotflügel sind in mattem Schwarz oder poliertem Silber erhältlich. Wir haben die Größe 700 x 45 mm für eine maximale Reifenbreite von 35 mm getestet. Für 700c- und 650b-Räder sind schmalere und breitere Optionen erhältlich.

Die NCS-Schutzbleche von Bontrager sind eine einfach zu montierende und kostengünstige Option zum Umwickeln von Reifen mit einer Breite von 25 mm bis hin zu 45 mm.

Die Schutzbleche verfügen an jeder Strebe über ein praktisches Klemmenpaar, mit dem Sie ihre Länge anpassen können, ohne die Strebe kürzen zu müssen.

Dadurch sind sie selbst für den mechanisch ungeschicktesten Heimwerker supereinfach zu montieren. Dadurch lassen sich die Schutzbleche auch leicht anpassen, wenn Sie sich entscheiden, andere Reifen an Ihrem Fahrrad zu montieren. Die mitgelieferte, hochwertige Edelstahl-Hardware ist korrosionsbeständig und reichlich vorhanden.

Die Kotflügel haben ein markantes rundes Profil ohne Abflachung am Scheitelpunkt der Kurve. Wenn es montiert ist, sieht es großartig aus, aber unserer Erfahrung nach kann es bei manchen Fahrrädern zu Problemen mit den Abständen rund um die Gabelkrone kommen.

Im Gegensatz zu den chromoplastischen Schutzblechen von SKS, die zwischen Kunststoff eine Legierungsschicht einschließen, bestehen die Schutzbleche des Bontrager NCS vollständig aus Polycarbonat.

Obwohl diese bei guter Montage viele Jahre gute Dienste leisten, sind sie unserer Meinung nach bei schlechter Montage und Wackeln anfälliger für Risse als andere Optionen.

Neuere Versionen der Schutzbleche verfügen über eine integrierte Blendr-Halterung zur Montage von Bontrager-Rücklichtern, was schön anzusehen ist.

Der Crud Roadracer ist die erste Wahl für Rennräder ohne Ösen oder engen Abstand.

Die Montage kann etwas umständlich sein und sie bieten keinen so umfassenden Schutz wie Vollschutzbleche, aber sie sind eine der besten Clip-on-Lösungen auf dem Markt.

Während die MK2-Version des Roadracer O-Ringe zur Befestigung der Schutzbleche verwendete, verwendet die MK3-Version jetzt „Super-Klettverschluss“ für ein saubereres, unkompliziertes Finish.

Der japanische Hersteller Honjo stellt einige der schönsten Schutzbleche her, deren Qualität ihresgleichen sucht.

Natürlich hat diese Qualität ihren Preis und 90 £ / 125 $ ist der Ausgangspunkt für einen Satz dieser ganz besonderen Schutzbleche.

Eine große Auswahl an Größen ist über eine Reihe internationaler Vertriebshändler erhältlich, allen voran Rene Herse (ehemals Compass) in den USA, das auch international versendet.

Die Kinesis Fend Off-Kotflügel aus Aluminium sind in zwei Farben erhältlich und die breite Version kostet 65 £. Die maximal empfohlenen Reifenbreiten für jede Größe betragen 34 mm bzw. 45 mm.

Mit 637 g inklusive Hardware sind sie etwa 200 g schwerer als ihre Konkurrenten aus Kunststoff. Kinesis liefert die meisten, aber nicht alle Befestigungen.

Die Verpackung aus Polypropylen ist für die Umwandlung in Klappen konzipiert und wird mit Schnittführungen und Befestigungsschrauben geliefert.

Das flache Profil sorgt für mehr Reifenfreiheit, sie können jedoch Ihren Rahmen berühren. Fügen Sie die Klappen hinzu und diese stabilen Schutzvorrichtungen sind eine großartige langfristige Wahl für engagierte Allwetterfahrer.

M-Part bietet die Primoplastic-Kotflügel in fünf Breiten von 38 mm bis 68 mm und verschiedenen Farben an. Die Kotflügel aus Polycarbonat werden mit Streben aus Edelstahl oder schwarz beschichtetem Edelstahl geliefert.

Ihr Profil ist klassisch abgerundet und nur so zugeschnitten, dass es zwischen die Kettenstreben passt. Überprüfen Sie daher die verfügbare Breite Ihres Rahmens, bevor Sie eine Größe auswählen. Die Streben verfügen über Pop-Off-Sicherheitskupplungen, ähnlich den SKS Secu-Clips.

Die flexiblen Laschen werden beim Aufweiten vom Reifen weggerückt, um mehr Spritzwasser abzufangen. Auch auf der Rückseite befindet sich ein Reflektor. An beiden Enden besteht eine gute Abdeckung, wobei die Rückseite etwas mehr als die Hälfte des 700c-Rads abdeckt.

Die 68-mm-Breite deckt problemlos die 45-mm-Reifen eines Gravel-Bikes ab; Es sind auch 50-mm-Reifen montiert.

Das SKS Bluemels Longboard hat ein klassisches, robustes Design und ist in schwarzem, latte oder silbernem Chromoplast erhältlich.

Die Edelstahlstreben des vorderen Schutzblechs lassen sich mit dem SKS Breakaway Secu-Clip einfach am Gabelbein oder Ausfallende befestigen.

Auch die Montage des hinteren Schutzblechs ist einfach, allerdings verfügen die hinteren Streben nicht über den Secu-Clip. Überschüssige Streben können abgeschnitten und Kunststoff-Endkappen angebracht werden, um die scharfen Enden abzudecken.

Die Breite von 35 mm eignet sich für Reifen bis zu 30 mm und die schlanken, eng anliegenden Schutzbleche ermöglichen eine einfache Anpassung für eine optimale Positionierung.

Sie klappern einfach nicht und ihr geschwungenes Profil und die großzügige Länge mit hinteren Klappen sorgen dafür, dass nur wenig Spritzwasser austritt.

Die Raceblade-Schutzbleche von SKS werden mit einem ausgeklügelten Satz Clips, die hinter Ihren Schnellspanner passen, ohne Ösen an Fahrrädern befestigt.

Diese ermöglichen eine wesentlich sicherere Befestigung als typische Clip-on-Lösungen und erleichtern das Entfernen.

Die Stingrays von SKS basieren auf dem modernen P35-Profil, fügen jedoch eine lustige, farbige Schicht hinzu, die mithilfe der markentypischen Chromoplast-Konstruktion eingebettet ist. Dadurch ist es möglich, die Schutzbleche dezent und geschmackvoll an die Farbe Ihres Fahrrads anzupassen.

Die Kotflügel bieten eine großzügige Abdeckung, könnten jedoch von zusätzlichen Schmutzfängern profitieren und sind oft zu einem Schnäppchenpreis erhältlich.

Die Dry-Tech-Kotflügel aus Aluminium von Specialized sind eine großartige Option, wenn Sie breite Reifen verwenden oder die „Plug-and-Play“-Kompatibilität nutzen möchten, die die Marke bei bestimmten Modellen bietet.

Die Montage ist relativ einfach und der Preis ist im Vergleich zu anderen Kotflügeln aus Aluminium konkurrenzfähig.

Die Alu-Schutzbleche von Velo Orange sind hier bei BikeRadar ein absoluter Favorit – sie sind in einer großen Auswahl an Größen und Ausführungen erhältlich und passen für die meisten Fahrräder.

Das Anbringen kann etwas mühsam sein, aber wenn Sie die nötige Zeit investieren, um es gut zu machen, werden Sie über Jahre hinweg mit einem trockenen Hintern belohnt.

In diesem Kaufratgeber gehen wir auf die verschiedenen erhältlichen Schutzblechtypen ein und erfahren, wie Sie die richtigen für Ihr Fahrrad auswählen.

Als Erstes müssen Sie feststellen, welche Art von Schutzblech Ihr Fahrrad tragen kann.

Wenn Ihr Fahrrad Ösen (oder Anlötösen, wie sie auch genannt werden) hat, sollten Sie in der Lage sein, Schutzbleche in voller Länge zu verwenden.

Auch wenn es sich hierbei um eine dauerhaftere Befestigung handelt, sind sie zweifellos die beste Lösung, da sie die größtmögliche Abdeckung bieten, weitaus weniger anfällig für Wackelbewegungen sind und tendenziell länger halten als Clip-on-Lösungen.

Wenn Ihr Fahrrad keine Ösen hat und Sie Vollschutzbleche anbringen möchten, können Sie möglicherweise P-Clips verwenden. Diese formbaren, gummibeschichteten Metallklammern werden an einem Rahmenrohr befestigt und bilden so eine provisorische Öse. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie P-Clips an Carbonrahmen anbringen – Carbon ist sehr anfällig für Beschädigungen durch Kompression. Auch andere Adapter, wie die Achskufen von Axiom, sind eine Prüfung wert, wenn Ihr Fahrrad Schnellspannachsen verwendet.

Obwohl sich die Situation erheblich verbessert hat, kann die Platzierung der Ösen bei einigen Fahrrädern zu wünschen übrig lassen (insbesondere bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen), sodass möglicherweise ein wenig Fingerspitzengefühl, einschließlich Biegestreben, erforderlich sein kann.

Obwohl einige die Beständigkeit von Schutzblechen in voller Länge bemängeln werden, können sie hervorragend aussehen, wenn sie in das Fahrrad integriert sind, und es dauert wirklich nicht lange, sie nach dem Einrichten zu entfernen.

Wenn Ihr Fahrrad keine Ösen hat (was bei vielen Rennrädern der Fall ist) und Sie keinen der oben genannten Workarounds nutzen können, sind aufsteckbare Schutzbleche die nächstbeste Wahl.

Clip-Schutzbleche bieten zwar eine gute Abdeckung, sind aber nicht so umfassend wie Schutzbleche in voller Länge.

Schutzbleche wie das SKS Raceblade Pro und das Crud Roadracer verwenden anstelle von Ösen O-Ringe oder Klettverschlüsse, die um den Rahmen gewickelt sind, um eine relativ sichere Verbindung zu gewährleisten. Sie bieten einen Schutz, der mit durchgehenden Schutzblechen vergleichbar, aber nicht ganz so umfassend ist.

Obwohl ihr leichtes und schlankes Aussehen ansprechend erscheinen mag, seien Sie gewarnt, dass diese Art von Schutzblech oft etwas umständlich einzurichten ist und dazu neigt, mehr zu wackeln als Vollschutz-Schutzbleche.

Wenn Ihr Fahrrad jedoch besonders enge Abstände hat oder keine Ösen vorhanden sind, sind dies die besten verfügbaren Optionen.

Kurze aufsteckbare Schutzbleche, die normalerweise an der Sattelstütze befestigt werden, sind die letzte Option und bieten von allen Schutzblecharten die geringste Abdeckung.

Sie tragen viel dazu bei, den verfluchten braunen Dreckstreifen auf Ihrem Rücken zu stoppen, aber sie tragen kaum dazu bei, Ihr Fahrrad oder Ihre Beine vor den Elementen zu schützen.

Für Mountainbiker oder diejenigen, die die Idee von vollflächigen Schutzblechen überhaupt nicht ertragen können, sind sie jedoch die einzige Option.

Clip-on-Schutzbleche gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen – zum Klemmen, wie der ehrwürdige Topeak Defender, und zum Zusammenklappen, wie zum Beispiel der beliebte Ass Saver.

Diese werden normalerweise unter dem Sattel, der Gabelkrone oder dem Unterrohr montiert, schützen Sie vor dem schlimmsten Spritzwasser und eignen sich am besten für Mountainbikes.

Überlegen Sie, welche Schutzblechbreite für Ihre Reifen am besten geeignet ist und wie viel Freiraum Ihr Rahmenset bietet.

Als allgemeine Faustregel gilt: Seien Sie am besten auf der sicheren Seite und montieren Sie einen möglichst breiten Satz Schutzbleche an Ihrem Fahrrad.

Dies macht Ihre Wahl des Schutzblechs nicht nur zukunftssicher (sodass Sie in Zukunft bei Bedarf auch breitere Reifen fahren können), sondern vergrößert auch den Abstand zwischen Ihren Schutzblechen und Ihrem Reifen, wodurch die Gefahr, dass dort etwas hängenbleibt, erheblich verringert wird.

In diesem Sinne legt SKS seinen Schutzblechen Abreißklammern bei, die dazu dienen, die Streben des Schutzblechs vom Fahrrad zu lösen, falls etwas zwischen Reifen und Schutzblech stecken bleibt und Sie so daran hindern, mit einem Flieger über den Lenker zu fliegen.

Beachten Sie, dass das Profil mancher Schutzbleche bei Fahrrädern mit geringem Abstand, insbesondere im Bereich der Gabelkrone, nicht gut passt. Daher lohnt es sich, online zu recherchieren oder in Ihrem örtlichen Fahrradladen vorbeizuschauen und sich dort ein passendes Set anfertigen zu lassen Arbeiten Sie mit Ihrem Fahrradmodell.

Schutzbleche für Gravel-Bikes sind in der Regel deutlich breiter als Schutzbleche für Rennräder, um der Breite von Gravel-Bike-Reifen gerecht zu werden.

Zunächst lohnt es sich zu überlegen, aus welchem ​​Material Ihre Schutzbleche bestehen sollen.

Wenn man im oberen Preissegment anfängt, ist ein schöner Satz vollflächiger Schutzbleche aus Aluminium eine sehr lohnende Investition, die weitaus länger hält als ein Satz normaler Schutzbleche aus Kunststoff.

Sie sehen nicht nur gut aus, sondern ein Satz wie die oben empfohlenen Velo Orange-Schutzbleche kostet auch nur etwas mehr als ein Satz normaler Kunststoffschutzbleche.

Für diejenigen, die etwas weniger Auffälliges suchen, sind die beliebten Vollmetall-Kotflügel von Portland Design Works eine weitere beliebte Option.

SKS schließt diese Lücke mit seinen Chromoplast-Schutzblechen, bei denen eine dünne Legierungsschicht zwischen zwei Kunststoffschichten liegt, wodurch ein haltbarer und robuster Satz Schutzbleche zu einem relativ niedrigen Preis entsteht.

Chromoplastische Schutzbleche gibt es in fast jeder erdenklichen Größe und sind die übliche Wahl für Fahrradgeschäfte. SKS bietet eine Fülle von Ersatzteilen an.

Ein Satz schlichter Kunststoff-Schutzbleche wie die NCS-Reihe von Bontrager sind eine leichtere Option, sowohl vom Gewicht als auch vom Geldbeutel her. Allerdings halten sie unserer Erfahrung nach nicht so lange wie andere Alternativen.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

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