Die USA melden einen weiteren Todesfall durch Takata-Airbag, wodurch sich die Zahl auf 33 erhöht

DETROIT, Mi. – US-Sicherheitsbehörden und Honda Motor Co. fordern Autofahrer erneut auf, sicherzustellen, dass ihre Fahrzeuge nicht zurückgerufen werden, nachdem eine andere Person durch einen explodierenden Takata-Airbag getötet wurde.

Die National Highway Traffic Safety Administration teilte am Freitag mit, dass die Person bei einem Unfall mit einem Honda Accord aus dem Jahr 2002 ums Leben kam, als der Airbag-Gasgenerator des Fahrers platzte und Schrapnelle schleuderten. Honda sagte, der Unfall ereignete sich am 22. Februar in Bowling Green, Kentucky.

Die Identität des Opfers war am Freitag nicht bekannt.

Der kürzlich bestätigte Todesfall erhöht die Zahl der durch die Airbags getöteten Menschen weltweit auf 33, davon bis zu 24 in den USA

Takata erzeugte mit Ammoniumnitrat eine kleine Explosion, um bei einem Unfall Airbags aufzublasen. Allerdings kann die Chemikalie mit der Zeit flüchtiger werden, wenn sie der Luftfeuchtigkeit und wiederholt hohen Temperaturen ausgesetzt wird. Durch die Explosion kann ein Metallkanister zerplatzen und Granatsplitter in den Fahrgastraum schleudern.

Die meisten Todesfälle und etwa 400 Verletzte ereigneten sich in US-Bundesstaaten mit wärmerem Wetter.

NHTSA forderte alle Besitzer auf, zu prüfen, ob für ihre Fahrzeuge ein Rückruf für nicht reparierte Takata-Airbags vorliegt. Fahrer können auf dieser Website ihre 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer eingeben, um zu sehen, ob noch offene Rückrufe vorliegen.

„Wenn dieser Airbag bei einem Unfall reißt, könnte er Sie oder jemanden, den Sie lieben, töten oder ihm schwere, lebensverändernde Verletzungen zufügen“, sagte die amtierende NHTSA-Administratorin Ann Carlson in einer Erklärung. „Jeder Tag, der vergeht, wenn Sie Wenn ein zurückgerufener Airbag nicht ausgetauscht wird, besteht für Sie und Ihre Familie ein höheres Verletzungs- oder Todesrisiko.“

Die Agentur sagt, dass selbst kleinere Unfälle dazu führen können, dass sich Airbags aufblasen, was zu Explosionen führen kann, die Menschen töten oder verletzen können.

Honda sagte in einer Erklärung, dass das in den Unfall in Kentucky verwickelte Accord seit April 2011 wegen des Austauschs eines defekten Takata-Fahrerairbag-Gasgenerators zurückgerufen wurde. Das Unternehmen sagte, es habe mehr als 300 Versuche unternommen, den Autobesitzer zu benachrichtigen, der den Accord im Jahr 2008 gekauft hatte. Honda sagte, es habe mehr als 40 Mitteilungen an die registrierte Adresse geschickt, über 230 Telefonanrufe und über 40 E-Mail-Benachrichtigungen getätigt.

Das Unternehmen sagte, dass bei älteren Hondas, insbesondere bei den Modelljahren 2001 bis 2003, ein erhöhtes Risiko besteht, dass der Airbag-Gasgenerator auseinanderbricht.

Letzten Monat warnten Stellantis und NHTSA die Besitzer von 276.000 älteren Fahrzeugen, diese nicht mehr zu fahren, nachdem Takata-Airbags offenbar in drei weiteren Fahrzeugen explodierten und die Fahrer töteten. Das Unternehmen, das früher als Fiat Chrysler bekannt war, fordert die Menschen auf, mit dem Fahren von Dodge-Magnum-Kombis, Dodge-Challenger- und Charger-Muscle-Cars sowie Chrysler-300-Limousinen der Modelljahre 2005 bis 2010 aufzuhören. Stellantis sagt, es habe bestätigt, dass in zwei Fällen die Airbag-Gasgeneratoren auseinandergeplatzt seien und dabei zwei Menschen getötet worden seien. Das Unternehmen vermutet in einem weiteren Fall einen Gasgeneratorschaden, bei dem ebenfalls ein Fahrer ums Leben kam.

Die Möglichkeit einer gefährlichen Fehlfunktion führte zu der größten Serie von Autorückrufen in der Geschichte der USA, bei der mindestens 67 Millionen Takata-Gasgeneratoren zurückgerufen wurden. Die US-Regierung sagt, dass Millionen nicht repariert wurden. Weltweit wurden etwa 100 Millionen Inflatoren zurückgerufen. Die explodierenden Airbags führten zur Insolvenz der japanischen Takata Corp.

Die meisten Todesfälle ereigneten sich in den USA, aber auch in Australien und Malaysia.

Der erste durch einen Takata-Inflator verursachte Todesfall ereignete sich 2009 in Oklahoma.