SCHIFFSÜBERPRÜFUNG

Geschrieben von Baird Maritime am 22. August 2023. Gepostet in Crew Transfer, Work Boat World Vessel Reviews.

Der Schiffsbetreiber HST Marine, ein Unternehmen der in Großbritannien ansässigen Purus Marine, hat kürzlich ein neues schnelles Hybrid-Mannschaftsboot erhalten, das von der Singapurer Werft Strategic Marine gebaut wurde.

HST Tynemouth gehört zu einer Reihe von Mannschaftsbooten, die vom britischen Schiffbauunternehmen BMT in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Bureau Veritas-Klasse entworfen wurden. Die Serie wurde für optimale Betriebseffizienz bei einem breiten Spektrum an Beladungsbedingungen konzipiert. Die Rumpfform maximiert die Länge der Wasserlinie und reduziert die Emissionen und den Treibstoffverbrauch selbst bei hohen Transitgeschwindigkeiten von bis zu 26 Knoten.

Das komplett aus Aluminium gefertigte Mannschaftsboot hat eine Gesamtlänge von 27,4 Metern, eine geformte Breite von 8,9 Metern, einen maximalen Tiefgang von 1,6 Metern, eine Tragfähigkeit von 30 Tonnen und eine offene Deckfläche von insgesamt 81,2 Quadratmetern. Fender von RG Seasight sind entlang des Rumpfes angebracht und werden in Verbindung mit der patentierten aktiven Fender-Technologie von BMT verwendet, die den Kontakt mit Turbinen dämpft, um Stoßbelastungen zu reduzieren und so Transfers auch bei höherem Seegang zu ermöglichen. Auf dem offenen Vorderdeck ist ein Palfinger Marine-Knickarmkran installiert.

Die Unterkünfte und die Anordnung des Brückendecks wurden anhand des Feedbacks von Schiffsbetreibern und Kunden verfeinert. Einige Änderungen wurden vorgenommen, um das Risiko von Infektionskrankheiten im Betrieb zu verringern und so den Anforderungen von Bureau Veritas an die biologische Sicherheit gerecht zu werden. Das Kabinendesign wurde für mehr Komfort und Arbeitsabläufe optimiert und bietet ausreichend Stauraum, komfortable Schlafbereiche und Business-Class-Sitze für 24 Offshore-Service-/Industriepersonal sowie vier Besatzungsmitglieder.

Die Anordnung des Brückendecks wurde verbessert, um eine bessere Sicht vom Steuerstand aus zu ermöglichen, während eine ergonomische Anordnung den Komfort für die Besatzung erhöht. Die Unterkunftsräume sind klimatisiert und bestehen aus vier Kabinen mit zwei Schlafplätzen, einer Kabine mit einem Schlafplatz und einem Business-Class-Salon.

Zwei Caterpillar C32 ACERT-Motoren mit jeweils 1.081 kW drehen Festpropeller über ZF 3050V-Getriebe. Das Parallelhybridsystem ermöglicht eine Reduzierung der Betriebsstunden und Wartungskosten des Hauptmotors sowie eine deutliche Reduzierung von Schiffslärm und -vibrationen und steigert so den Komfort an Bord weiter. Ein Cummins-Onan-Generator liefert derweil Strom für die Bordsysteme, zu denen ein Navigationselektronikpaket von Simrad und Kommunikationsgeräte von Sailor gehören.

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