Fragen Sie Bozi: Wie werden ausgelöste Airbags repariert?

Wir haben vor ein paar Wochen den allgemeinen Prozess der Reparatur eines Schrottautos besprochen und ein Kommentator fragte nach Airbags. Joe Btfsplk schreibt:

Wie gehen Sie mit ausgelösten Airbags um? Dürfen Altteile in Schrottfahrzeugen verwendet werden? Dies scheint in dem Artikel wenig Beachtung zu finden.

Der Umgang mit ausgelösten Airbags in modernen Autos kann eine heikle und kostspielige Situation sein. Der Einbau gebrauchter Teile ist zulässig, stellt jedoch möglicherweise nicht immer die sicherste Lösung dar.

Autos mit ausgelösten Airbags sind auf Schrottauktionen ein alltäglicher Anblick. Neue Airbags sind teuer und die Reparaturkosten häufen sich schnell. Dies kann in den Augen der Versicherungsgesellschaften schnell zur Abschreibung eines Fahrzeugs führen. Zu meinen Erfahrungen beim Kauf von Schrottfahrzeugen gehörten solche, die über einen Frontairbag verfügten, aber ich vermied den Kauf von Fahrzeugen mit ausgelösten Seiten- oder Sitzairbags, da diese normalerweise mühsam zu reparieren waren.

Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, ausgelöste Airbags zu reparieren, angefangen von der teuersten Option, alle beschädigten Teile durch neue Komponenten zu ersetzen, bis hin zur illegalsten Option, nur die Airbag-Abdeckungen auszutauschen. Meine Methode zur Reparatur dieser Autos konzentrierte sich auf eine Mischung aus Neu- und Gebrauchtteilen, die eine sichere und kostengünstige Reparatur ermöglichte.

Ich habe letztes Jahr über die Reparatur eines Cadillac STS Baujahr 2005 und die damit verbundenen Kosten geschrieben. Es kam mit einem kaputten Fahrer- und Beifahrerairbag aus der Auktion, was zu einem kaputten Armaturenbrett führte. Zu den weiteren Teilen, die ausgetauscht werden mussten, gehörten die Wickelfeder hinter dem Lenkrad, das Airbagmodul und die Gurtstraffer.

Aufgrund der Art und Weise, wie Sicherheitssysteme programmiert sind, werden diese Elemente häufig zusammen eingesetzt. Bei einem Frontalaufprall reagieren die vorderen Crashsensoren mit einem Signal an das Airbagmodul. Das Modul sendet dann ein Signal an den Airbag zum Auslösen und an den Gurtstraffer zum Straffen des Sicherheitsgurts. Während dieser Auslösung wird die Uhrfeder hinter dem Airbag häufig durch die Wucht der Auslösung beschädigt.

Die Überprüfung einiger Websites mit Rabatten für GM-Ersatzteile ergab, dass neue Versionen aller dieser Teile, mit Ausnahme des Armaturenbretts, etwa 1.600 US-Dollar kosten. Dies ist ein einigermaßen angemessener Preis, aber gebrauchte Ersatzteile sind immer noch eine Option und können im Fall meines Cadillac die Reparaturkosten erheblich senken. Auf einem Schrottplatz in der Gegend gab es ein STS, das fast genau mit dem übereinstimmte, das ich reparierte, und sie boten an, das gesamte Teilepaket für den niedrigen Preis von 400 US-Dollar zu verkaufen. Dazu gehörten das Armaturenbrett und alle Airbag-Komponenten mit Ausnahme der Gurtstraffer. Ich habe die Gurtstraffer bei eBay für etwa 80 $ gefunden. Nachdem die Teile eingebaut waren, beauftragte ich einen Freund, das Airbagmodul für das Auto zu programmieren.

Die meisten Autos, die ich repariert habe, folgten einem ähnlichen Verfahren und das Ziel war es, gute Gebrauchtteile zu finden. Bei einigen Fahrzeugen waren neue Ersatzteile erforderlich, wenn ich keine vertrauenswürdigen Gebrauchtgeräte finden konnte. Gebrauchte Airbags und Sicherheitskomponenten unterliegen keinen strengen Vorschriften, daher kann die Qualität der Teile fraglich sein. Einige Schrottplätze entfernen Airbags und Komponenten und lagern sie an einem sauberen und trockenen Ort, sobald die Autos ankommen. andere lassen Autos gerne mit zerbrochenen Scheiben im Regen stehen, was dazu führen kann, dass Feuchtigkeit in die Komponenten eindringt – und wir alle wissen, was gerade mit Takata los ist. Die Inspektion gebrauchter Airbags ist sehr wichtig, da sie von außen zwar gut aussehen, von innen jedoch eine tickende Zeitbombe sein können.

Selbst wenn sich ein gebrauchter Airbag als einwandfrei erweist und keine Anzeichen von Feuchtigkeit aufweist, kann die Verwendung dennoch unsicher sein. Die vom Takata-Rückruf betroffenen Airbags werden immer noch auf einigen Schrottplätzen verkauft, obwohl sie als unbrauchbar eingestuft wurden. Honda arbeitet daran, diese fehlerhaften Teile vom Markt zu entfernen, indem es sich an Schrottplätze wendet und ihnen den Kauf anbietet. Eine der größten Gebrauchtteile-Datenbanken, car-part.com, hat in den letzten Monaten ebenfalls Maßnahmen ergriffen, um den Weiterverkauf dieser fehlerhaften Teile einzudämmen, indem sie die betroffenen Teile aus ihrer Datenbank entfernt. Dies sind Schritte in die richtige Richtung, aber viele dieser Teile können von zwielichtigen Leuten immer noch direkt auf Schrottplätzen gekauft werden.

Durch die Bemühungen der Hersteller und der Recyclingindustrie werden zurückgerufene Airbags immer weniger zum Problem, gefälschte und veränderte Airbags sind jedoch immer noch nicht unter Kontrolle. Diese Airbags sind nicht funktionsfähig und illegal, werden aber dennoch von Umbaufirmen eingebaut, die ihre Kunden betrügen und ihnen unsichere Fahrzeuge verkaufen wollen. Sie kaufen in China Ersatz-Airbagabdeckungen für jeweils 10 bis 15 US-Dollar und entfernen die eingesetzten Komponenten. Sobald die neue Airbag-Abdeckung festgeklebt ist, sieht es so aus, als wäre sie durch eine ordnungsgemäß funktionierende Einheit ersetzt worden. Sie umgehen die Warnleuchten, indem sie Glühbirnen ausbauen, übermalen oder Widerstände einbauen, um das Airbagsystem auszutricksen.

Diese modifizierten Systeme sind sehr gefährlich, daher ist es wichtig, sie zu überprüfen. Das ist auch einer der Gründe, warum ich keine umgebauten Schrottfahrzeuge mehr kaufe. Wenn Sie ein umgebautes Fahrzeug kaufen müssen, empfehle ich Ihnen, als ersten Schritt die Gurtstraffer zu überprüfen. Sobald sie ausgefahren sind, sitzt das Gurtschloss tiefer als normal, da der Sicherheitsgurt nach unten gezogen wird. Wenn dies der Fall ist, empfehle ich, das System von einem Techniker mit einem OEM-Airbag-Scan-Tool überprüfen zu lassen.

Überholte Autos, bei denen ein Airbag ausgelöst wurde, sind ein Glücksspiel, und die gebrauchten oder gefälschten Teile, die in manchen Autos zu finden sind, können tödlich sein. Sorgfältige Kontrollen sind von größter Bedeutung.

Wenn Sie Fragen zu umgebauten Fahrzeugen oder Reparaturen haben, können Sie Bozi gerne unter [email protected] oder auf Twitter unter @hoonable erreichen.

[Titelbild: Pamela Carls/ Flickr/ CC BY 2.0]

Mein Cousin (der seit mehr als 20 Jahren in der Unfallreparatur tätig ist) hat mir erzählt, dass die Auslösung von Airbags die Schäden in vielen Fällen in die Kategorie „Totalschaden“ treibt, was zweifellos auf die Verfügbarkeit qualifizierter neuer Ersatzteile für diese Sicherheitssysteme zurückzuführen ist .Sie haben definitiv eine „Grauzone“ im Bergungs-/Umbaugeschäft hervorgehoben – selbst diejenigen mit guten Absichten werden erhebliche Gewinne verlieren, wenn sie darauf achten, dass die Sicherheitssysteme so gut wie neu sind. Mir kommt es so vor, als ob ein Fahrzeug Das heißt, es handelt sich um ein Wrack, bei dem die Airbags ausgelöst werden, und diese Teile sind nicht mehr neu erhältlich (beim vom Hersteller zugelassenen Lieferanten). Dann sollte das Fahrzeug nicht wieder aufgebaut und als „fahrbereit“ verkauft werden können – es sollte zerlegt werden. out.Was einen anderen Gedanken aufwirft (während ich rede); Heutzutage scheinen Frontairbags bei geringeren Aufprallenergien auszulösen als in der Vergangenheit. Meiner Meinung nach sollten die Sicherheitsgurte (zusammen mit den Knautschzonen) bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit völlig ausreichen, um die Insassen zu schützen, und die Auslösung der Airbags kann durchaus der Fall sein völlig überflüssig (und teuer) sein. Ihr Artikel ist auf jeden Fall ein Denkanstoß zu diesem Thema.

Da sind Sie sich sicher: Das Auto, das ich repariert habe, wäre mit Sicherheit repariert und an den Besitzer zurückgegeben worden, wenn nicht beide Frontairbags ausgelöst hätten. Der Schaden war ein Auffahrunfall bei langsamer Geschwindigkeit in die Anhängerkupplung eines Lastwagens. Wenn man bedenkt, wie gering der Schaden an der Frontpartie war (Loch in Form eines Anhängerempfängers in der Stoßstangenabdeckung und eine winzige Falte oben auf der Motorhaube, die sich noch am Auto befindet), besteht kein Zweifel daran, dass überhaupt kein Schaden vorlag Notwendigkeit einer Airbag-Auslösung (unter der Annahme, dass die Insassen angeschnallt sind).

„Was einen anderen Gedanken aufwirft (während ich schweife): Frontal-Airbags scheinen heutzutage bei geringeren Kollisionsenergien auszulösen als in der Vergangenheit – mir scheint, dass die Sicherheitsgurte bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit völlig ausreichen sollten (zusammen mit der Knitterfalte). Zonen), um die Insassen zu schützen, und dass die Airbag-Auslösung möglicherweise völlig überflüssig (und teuer) ist. „Ich denke jedes Mal, wenn ich ein Fahrzeug mit ausgelösten Airbags sehe, das Gleiche.“ Wenn ich sie bei einem Frontalaufprall mit Autobahngeschwindigkeit nicht brauchte, sind sie dann bei einem kleinen Kotflügelschaden wirklich notwendig? Ich bin der Meinung, dass die Airbags nicht ausgelöst werden sollten, es sei denn, der Zusammenstoß ist so schwerwiegend, dass das Fahrzeug ohnehin nicht reparierbar wäre .

Bozi, war dort, habe das erlebt (erlitten). Erfahrung aus erster Hand hier: hatte hier im Iran einen Proton Gen2 A/T von 2007. hatte einen Unfall (das Trikot getroffen! Bei 40 Meilen pro Stunde, frontal!), beide Airbags ausgelöst, 2 gebrochene Rippen bei mir, 1 gebrochene Rippe bei meiner Frau, Auto abgeschleppt, Auto hatte keine Vollkaskoversicherung und musste daher auf günstigere Ersatzteilmärkte zurückgreifen, 4 Monate später, viel Laufen und Schwitzen für den Austausch (Motorhaube 200 $, 1 Kotflügel 60 $, Kühler 150 $, Frontscheibe 100 $, ein teurer Getriebesatz 150 $, Stoßstange 70 $, Kühlergrill 25 $, 1 Nebelscheinwerfer 60 $, 1 Scheinwerfer 60 $, Batterie). 60 $, 2 Mal Abschleppen in die Stadt 280 $, Lackierung 500 $, mechanische Arbeit 500 $, Fahrgestellreparatur 500 $, 2 Autoliv-Airbags 1000 $, 2 OEM-Sicherheitsgurte 200 $ plus einige andere Dinge ~ 500 $), insgesamt 150 Millionen Rials (~ 4.500 $) und 4 Monate später Auto in ziemlich gutem Zustand. Autopreis vor Unfall? 12.500 $. Nachher? 10.000 US-Dollar. Airbags und Sicherheitsgurte waren für mich aus Sicherheitsgründen am wichtigsten, um richtig repariert zu werden. Endlich waren sie es! Auto in akzeptablem Zustand. Puh