Die USA warnen Honda- und Acura-Besitzer, Airbags auszutauschen

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Von Hiroko Tabuchi

In einem dringenden Appell an die Autobesitzer warnten die Sicherheitsbehörden des Bundes am Donnerstag, dass die Airbags in mehr als 300.000 älteren Honda- und Acura-Fahrzeugen einem unannehmbar hohen Explosionsrisiko ausgesetzt seien und sofort ausgetauscht werden müssten.

Laufende Labortests an Airbags aus zurückgerufenen Fahrzeugen deuten darauf hin, dass bei Takata-Airbags in bestimmten Honda- und Acura-Fahrzeugen der Baujahre 2001–2003 „die Wahrscheinlichkeit, dass bei einem Unfall ein gefährlicher Airbag-Gasgenerator platzt, bei bis zu 50 Prozent liegt“, sagte Verkehrsminister Anthony Foxx in einem Bulletin.

„Diese Fahrzeuge sind unsicher und müssen sofort repariert werden“, sagte Herr Foxx. „Die Leute sollten diese Fahrzeuge nicht fahren, es sei denn, sie gehen direkt zu einem Händler, um sie sofort und kostenlos reparieren zu lassen.“

Die gefährdeten Fahrzeuge sind:

■ 2001-2002 Honda Civic. 2001-2002 Honda Accord. 2002-2003 Acura TL. 2002 Honda CR-V. 2002 Honda Odyssey. 2003 Acura CL. 2003 Honda Pilot

Das Bulletin erhöht die Dringlichkeit der Bemühungen, defekte Takata-Airbags zurückzurufen und auszutauschen, die mit mindestens 14 Todesfällen und mehr als 100 Verletzungen in Verbindung gebracht wurden. Probleme mit dem Treibmittel, das den Airbag aufbläst, können dazu führen, dass ein Metallteil reißt, wenn der Airbag bei einem Unfall ausgelöst wird, und Metallsplitter auf den Fahrer oder die Passagiere des Fahrzeugs schießen.

Bei einem kürzlichen Unfall kam ein Teenager aus Texas ums Leben, als bei einem Unfall ein Fragment aus ihrem Airbag schoss und eine Arterie in ihrem Hals durchtrennte. Sie fuhr einen Honda Civic, Baujahr 2002.

Der Defekt hat 14 Autohersteller dazu veranlasst, mehr als 60 Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten und weitere Millionen im Ausland zurückzurufen.

Die National Highway Traffic Safety Administration wiederholte am Donnerstag frühere Warnungen, dass Fahrer in feuchten Regionen – insbesondere Florida, Texas, andere Teile der Golfküste und Südkalifornien – einem besonderen Risiko ausgesetzt seien.

Hohe Luftfeuchtigkeit und hohe Temperaturen führen dazu, dass eine Verbindung, die Takata zum Aufblasen seiner Airbags verwendet, mit der Zeit zerfällt und explosiver wird. Das gefährdet ältere Modelle.

Mehr als 70 Prozent der Hochrisikofahrzeuge, die zwischen 2008 und 2011 zurückgerufen wurden, seien nach Angaben der Behörde, die ausgetauschte Taschen getestet hat, bereits repariert worden. Doch etwa 313.000 dieser Fahrzeuge seien noch immer unrepariert, teilte die Behörde mit.

Autobesitzer können auf SaferCar.gov prüfen, ob ein Auto zurückgerufen wurde, und die Betroffenen sollten sich an den nächstgelegenen Händler wenden, um eine Reparatur zu vereinbaren, so die Agentur. Für die Hochrisikofahrzeuge seien Ersatzteile sofort verfügbar, hieß es.

Honda gab am Donnerstag bekannt, dass das Unternehmen die Zahl seiner Kundendienstmitarbeiter für die Bearbeitung von Anrufen von Autobesitzern mehr als verdoppeln werde. Außerdem war eine gezielte Social-Media-Kampagne geplant, um die Besitzer der gefährdeten Autos zu identifizieren und mit ihnen zu kommunizieren.

Insgesamt habe Honda fast 18 Millionen Rückrufmitteilungen verschickt und fast sechs Millionen E-Mails verschickt, um Autobesitzer aufzufordern, ihre Fahrzeuge reparieren zu lassen, sagte der Autohersteller.

Senator Bill Nelson, ein Demokrat aus Florida, forderte einen proaktiveren Ansatz.

„Diese Fahrzeuge sind Todesfallen, und Takata und Honda haben die Risiken viel zu lange unterschätzt“, sagte Herr Nelson, ranghöchstes Mitglied des Senatsausschusses für Handel, Wissenschaft und Verkehr, in einer Erklärung am Donnerstag.

„Es reicht nicht aus, den Leuten nur zu sagen, dass sie zu den Händlern kommen sollen – sie müssen losgehen, diese Fahrzeuge finden und sie von der Straße holen“, sagte Herr Nelson.

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