AUSZEICHNUNGEN 2022

Geschrieben von Baird Maritime am 21. März 2023. Gepostet in Brandbekämpfung, Hafenschlepper und Betrieb, Funktionen der Arbeitsbootwelt.

Ein weiterer beeindruckender Entwurf von Robert Allan Ltd, dieses Mal für einen türkischen Eigentümer. Mit einer Länge von 25 Metern ist dies ein kompakter, aber dennoch leistungsstarker Schlepper mit einer Tragfähigkeit von 74 Tonnen.

Als Hafenschlepper wird seine umfangreiche FiFi-Fähigkeit für seinen Eigner und den Hafen, in dem er eingesetzt wird, von erheblichem Wert sein. Es verfügt über gute Kotflügel und seine Besatzung wird den gesamten Komfort genießen, einschließlich der leistungsstarken Klimaanlage.

„Safi-14 ist in der Lage, Arbeiten auszuführen, die einen größeren Schlepper erfordern“, sagte Robert Allan Ltd (RAL) gegenüber Baird Maritime. „Bei nur 25 Metern Länge erreichte sie bei Probefahrten einen Pfahlzug von 74 Tonnen und übertraf damit die Erwartungen.“

Aufgrund seiner hohen Manövrierfähigkeit eignet sich der Schlepper auch besonders gut für den Schiffsumschlag in Häfen sowie für Schlepparbeiten. Darüber hinaus ermöglichen das erhöhte Vordeck und die hohe Stabilität einen trockeneren Betrieb bei schwerem Wetter. Da der Schlepper mit einem FiFi1-Feuerlöschsystem ausgestattet ist, ist er jederzeit bereit, auf einen Notfall zu reagieren.

„Im Allgemeinen“, fügte RAL hinzu, „können Schlepper in Traktorkonfiguration bei hohen Geschwindigkeiten richtungsinstabil sein, wenn sie mit dem Bug voran segeln (d. h. Z-Antrieb zuerst), insbesondere wenn das Verhältnis von Länge zu Breite des Rumpfes gering ist.“ Für dieses Design wurden erhebliche Arbeiten durchgeführt, um mithilfe unserer hauseigenen CFD-Software und eines etablierten Ansatzes zur Richtungsstabilitätsanalyse eine angemessene Richtungsstabilität sicherzustellen. Rückmeldungen von Betreibern von Schiffen der gleichen Serie besagen, dass die Boote eine sehr gute Richtungsstabilität bei gleichzeitig hoher Manövrierfähigkeit aufweisen.“

RAL sagte, diese verbesserte Richtungsstabilität sei offensichtlich, egal ob der Schlepper vorwärts oder rückwärts segelt. Schwere zylindrische Kotflügel umhüllen das Heckschanzkleid mit einer zusätzlichen Reihe von „W“-Kotflügeln am darunter liegenden Rumpf. Der zylindrische Kotflügel erstreckt sich ziemlich weit nach vorne und ist entlang der Scherlinie mit Kotflügeln vom Typ „D“ verbunden, wodurch eine ausreichende Kontaktfläche mit einem unterstützten Schiff beim Arbeiten aus der Hüfte gewährleistet wird.

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Best of 2022 Awards, Kanada, Robert Allan Ltd, Safi 14, Türkei